是飞还是不飞？笑谈魔兽世界飞行坐骑的发展历程

　　早在这部资料片上市之前，关于飞行坐骑的问题就已经弄得满城风雨。那么6.2即将来临，暴雪又忽然松口开放飞行坐骑。对于这件事，你问我兹瓷不兹瓷，我就明确告诉你我是兹瓷的。你们成天想搞个大新闻，这下不就来了？现在要完成一系列成就才能获得飞行能力，详细请看这里。

当初不是你想飞，想飞就能飞

　　能在世界中飞行，暴雪是不是首创不好说，但绝对是发扬光大者。

　　遥想当年经典旧世，艾泽拉斯的地形设计完全没考虑过玩家是否会飞上空中，在最初连飞行线路的想法都没有。因此，区域跟区域之间有明显的接缝，有许多未完成的地形就这样被放置了许多年。有一些明显是伏笔的地方，比如下图的海加尔山入口，暴雪很幽默地摆了个路障。

　　但其中有一些地方则更简单，属于暴雪早期的试验场。比如当年如果你对着死亡矿井闪现进去，走一段路你就会来到一个奇怪的地方。据称是未完工的“翡翠梦境”。

　　探索之心人皆有之，特别是这些暴雪不希望让玩家看到的地方，当年我们这些“爬山党”费尽千辛万苦探索这些地方，只因为不能飞行。然而当自己玩上TBC才知道飞行也得付出不少代价。

　　5000G的骑术，还有对应的高速坐骑对于刚进入TBC的玩家来说是一笔巨款。国服RMT的风气早已有之，但我想到了TBC才到处横行。没办法，五千实在太多了，要知道过去开团是要给坦克修装补助的。为了尽量省钱，我不得不在灵翼岛搞了一个多月日常换免费坐骑。

　　暴雪希望玩家先充分体验地面内容，然后才得到更便捷的交通手段。这是一种很合情合理的做法，不能让玩家一开始就世界无敌，肯定都是从弱变强，这是游戏设计的准则。

　　因此我认为，暴雪此番在6.2决定让玩家以成就方式获得飞行坐骑，其实是合理的做法——但同时也是很扯淡的做法。

请神容易送神难

　　原因在于之前的资料片。飞行坐骑的加入让WoW的曝光度提高不少，而且也带动了环境设计的进化。到了巫妖王时代，暴雪可能觉得玩家在坐骑和骑术所花费的努力不能白费，于是早在77级就解锁诺森德飞行的能力。其后，随着《大地的裂变》，在艾泽拉斯飞行的梦想终于成真，《熊猫人》也只是简单地在100级解锁飞行。

　　三部资料片，几乎五年的时间，足以让许多人觉得飞行其实是很理所当然的。就如同许多新玩家无法想象为何我们当年每天都在灵翼岛/卡拉赞两头跑一样，他们估计也把飞行坐骑当成是与生俱来的能力。但在TBC，这并非如此。